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据《中国商飞公司市场预测年报2013-2032》分析,北非地区在经历了2011年的动荡后,2012年经济有所恢复——受益于政局恢复稳定,马格里布地区GDP同比大幅上升9.1%,埃及GDP增长2.2%。虽然北非地区经济有所反弹,但2011年的动荡局势对该地区旅游业的负面影响仍在延续。近几年,撒哈拉以南的非洲地区保持了较为稳定的增长,2012年该地区GDP增长4.8%。值得注意的是,非洲大陆地区的经济对欧洲的依赖程度在逐步下降,而地区向金砖国家的出口在快速上升,这也有力地支撑了该地区的经济增长。预计未来二十年,该地区GDP年均增长率有望达到5.0%。

目前,非洲地区现役机队数量约为721架,占全球的3.9%。未来二十年,非洲地区的客机数量年均增长率约为3.2%,到2032年,机队规模约为1360架。预计未来二十年,非洲地区将交付953架客机,占全球的3.3%。未来二十年,非洲地区的现役客机将有一半被替换。预计到2032年,该地区的单通道喷气客机将占机队总数的56%。未来二十年中将有513架单通道喷气客机交付,其中82%为160座级。涡扇支线客机机队,特别是70和90座级的客机增长强劲,在过去五年间增长超过一倍,预计该趋势还将持续。未来二十年,预计将有191架涡扇支线客机交付。双通道喷气客机主要用于非洲飞往欧洲的航线,并越来越多地用于非洲至亚洲以及非洲至美国的航线。未来二十年,预计将有249架的双通道喷气客机交付,其中以250座级为主。

2006年4月南非航空正式成为星空联盟的成员,成为非洲地区首家加盟国际航空联盟的航空公司。此外,南非航空公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。可以说,南非航空见证了非洲民航的整个发展史。

肯尼亚航空市场发展同样迅猛,国内增速达到10%,但货运增速较慢,低于客运增速。这主要是由于肯尼亚的GDP持续增长,更多没有坐过飞机的人也开始选择飞机的出行方式,航空市场在未来10到20年将持续快速增长。

埃塞俄比亚航空是非洲民航业的领先者之一。埃塞俄比亚航空公司比较注重采用最前沿的技术,飞行机队现代环保,已成为埃塞俄比亚的龙头企业之一,也是实至名归的非洲洲际大公司。在泛非洲航线网络中,它占有最大份额,更独家开设横跨非洲东西的每日航班。埃塞俄比亚航空公司目前正在实施一个15年战略计划,名为“愿景 2025”,目标是成为非洲最具竞争力的航空集团。


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