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随着经济环境的稳定改善,航空客运市场前景也持续向好。商业信心指数持续回升,十月份全球出口订单再次增加,世界贸易增长前景也得以改善。北大西洋等重要市场客运需求强劲,两舱客运量在航空客运量整体中所占比例小幅增加,从而为收益提供支持。

两舱客运的增长主要源于商务旅行需求的推动。国际贸易是衡量商务旅行的良好指标,在过去一年中,国际贸易增长速度远远慢于两舱客运量增长速度。发达市场的疲软导致发达经济体的国际贸易呈整体下滑趋势。与此同时,新兴经济体的国际贸易取得了更为强劲的增长,有助于保持与商务旅行有关的两舱客运增长。

近期出口订单有所增加,表明未来几个月国际贸易将出现整体上升。目前,出口订单表现出自2011年3月以来最强劲的增长势头。国际贸易增加必将有利于商务旅行需求的增长。商业信心也在继续恢复,表明两舱客运量将继续增长。发达经济体的表现较好,尤其是欧洲与美国,表明全球经济的下行压力也有所缓解。

2008年,达美航空吞并西北航空成为美国第一大航空公司;2010年,美国联合航空公司与美大陆航空公司合并。

美国司法部2013年11月12日宣布,已就美国航空与全美航空合并事宜与两家公司达成协议。作为协议的一部分,这两家航空公司同意将国内部分重点机场的航班起降时刻、机位和地面设施出让给廉价航空公司。今年2月,美国航空公司和全美航空公司宣布合并,并一直在等待监管部门的批准。两家公司合并后的市值估计达110亿美元,合并后将成全球最大的航空公司。

美国联合航空、美国航空和达美航空这三家大型航空公司11月30日透露,已开始向中国通报经过中国划设的东海防空识别区航班的飞行计划。

美国有线电视新闻国际公司解释称,上述三家航空公司是“遵照美国政府的建议”应中方要求进行通报。英国广播公司网站12月1日指出,美国国务院此前发表书面声明称,美国政府希望美国的国际民航运营商遵守外国政府发出的“给飞行员的通知”,但强调这不代表美国政府接纳中方的有关要求。达美航空一名发言人11月30日证实,该公司过去一周一直有向中国提交飞行计划;美国航空与联合航空分别表示他们一直配合中方要求,但没有具体说明从何时开始。


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